Vadela 's

Triumph TR2

triumph tr2 1954
Wat bezielt een mens om een Triumph uit 1954 in dramatische staat te kopen en  er ook nog
lol aan wil beleven...........

ergens voorjaar 2011, beetje marktplaats kijken, ouwe autootjes bekijken en het oog valt op
----------------------------------------------------------------------------

triumph tr2 longdoor

Deze triumph tr2 longdoor komt uit USA ,een echte uitdaging voor de gevorderde
restaurateur.
Het heeft een verbazend goed chassis en is nagenoeg compleet .
Slecht plaatwerk.
-------------------------------------------------------------------------

Trieste aanblik maar op één of andere manier blijft hij hangen, toch wel erg leuk ding en laat ik eens gaan kijken,
langs IJmuiden en het valt niet echt mee, leuke middag , leuk gebabbeld maar toch is ie wel erg slecht.
diverse onderdelen liggen er los in en motor staat ernaast en dit is een echte gok, geen pijl op te trekken eigenlijk.
prijs is te doen maar we worden het toch niet eens, zit een driehonderd euro tussen, maar dan wordt het een kwestie dat het
qua geld net niet leuk meer is.                helaas, over dus.

Even terug over Utrecht (Vehikel) en dan naar huis.

Maar hij blijft boeien , en het laat me eigenlijk niet los......... totdat.

12 april 2011..... een sportmorgentje en dan...  een Hartinfarct
direct gedotterd en  op de hartbewaking denk je aan rare dingen en vreemd genoeg kom je dan tot de gedachte..
ALS IK DIT OVERLEEF KOOP IK DIE TRIUMPH


verder denk je over nog veel meer na natuurlijk maar een beetje leuke gedachten zijn best welkom.

dank zij de goede zorgen van het UMCG was ik vrij snel weer op de been, en dan komt de revalidatie.

maar ik had gezegd dat ik die Auto ging kopen en dan mag je een maand niet rijden, maar mijn
broer vond het wel leuk om hem samen op te halen dus here we go..hij rijden, en wat een bekijks man, erg leuk.

triumph thuis
afladen dat ding en direct op de brug schuiven want we zijn benieuwd

vracht met losse troep erbij
parts engine vol zand
en verder maar niet bij nadenken, lol ervan inzien en gewoon dom uit mekaar slopen, en dat gaat heerlijk.

volgens het ziekenhuis is dat best therapeutisch want ik wordt er blij van, en dat is de bedoeling.
vreemd genoeg kan ik heel leuk en ontspannen sleutelen en dingen uit elkaar halen. en als ik moe wordt
stop ik gewoon, Dit is het sleutel niveau wat we moesten kunnen waarmaken voor onze 2e monteurs diploma en dat
is erg leuk om te doen, lekker basic. heeeeeeeerlijk,   de cardioloog ziet me opknappen (geloof ik).

bij de revalidatie sport ik me te pletter en het gaat goed allemaal. de hartschade is klein en dat kunnen
niet alle mede patiënten zeggen helaas, maar we gaan ervoor.
even een aantal idee foto's van hoe het eruit ziet allemaal
achterkant binnenscherm voor/drempel

drempel kabelboom


en eerlijk is eerlijk.....     wat een ellende allemaal..  maar wat leuk
de eerste velgen even opknappen, gewoon proberen en zien wat het wordt.
velg idee
en de bak uit elkaar halen, drie dagen over gedaan want hij heeft gezien het zand in de sahara gelegen en zit muurvast,
maar gelukt.. zie de roest
versnellingsbak
En lekker aan een deurtje knoeien, lekker dom blikwerk, maar wel erg leuk om te doen.

rotte delen er af nieuwe platen snijden

aftekenen en zetten recht leggen en proberen

deur en velg in de coat
ik ga met soldeertin de zaak rechtmaken, nog nooit gedaan dus ook wat nieuws om te proberen, is een oude methode maar beter.

om roest tegen te gaan na het stralen direct poedercoaten http://youtu.be/Xmd1cuyNdIU  <---  drukken

 

en blokje poederen is ook leuk
onderblok blok in coat
en de kop
kop in de coating

en hij staat bijna helemaal uit elkaar op zolder, lijkt wel een bouwdoos
alle carroserie op zolder

ondanks een hartinfarct/ 4 stents in de aderen/ tas vol met pillen per dag, gaat het allemaal wonderbaarlijk goed.
Ze zeggen wel eens dat leuke dingen doen genezend werkt, en dit is voor de één een drama en voor de ander een feest.

Maart 2012. 
chassis ga ik mee beginnen/herstellen.   roestschade valt wel mee maar wat een beetje twijfelachtig is haal ik eruit
chassis zit nog wel veel ohio zand in dus ook maar aan de takel en leegkloppen
vernieuwen wat slecht is  chassis leegschudden

puur handwerk

en zelf maken  van zincor plaat van dezelfde dikte, dus beter maar wel origineel

omdat in de boeken chassismaten staan in inches heb ik voor het gemak een tekening aangepast
in centimeters
  HIER drukken on tekening te openen
ook de bak en het differentieel gaan in revisie
lege bak
lockheed achteras leeg

lockheed achteras gevuld

lockheed achteras klaar
eerste been is klaar dus

achteras, deksel, ankerplaten  gepoedercoat, nieuwe lagers in diff. en assen,speling afgesteld.  alle keerringen vernieuwd
-----en opgebouwd. cilinders leidingen en voeringen bij de afbouw

klaar voor montage
bak in mekaar diverse wielophanging en aandrijfas gepoederd en mijn nieuwe dashboard en klepje staan er mooi op

SU carburateur revisie

carburateurtjes schoonmaken en  in mekaar zetten, nieuwe pakkingen erin, polijsten..

olieopbrengst is al een beetje wazig op de tuimelaar as, daarom pakking vervangen door een O-ring, wel even een gat opboren.
olie gaat vanaf de kop via de steun naar de holle tuimelaar as die daarna de olie afgeeft via kleine gaatjes naar de tuimelaars, de mijne
is al versleten maar dus nieuwe erin anders rammelt alles zo en komt de klepspeling op vreemde waarden uit.
leuk.... ontsteking vol zand, maar inmiddels weer los

12-11-2012  Blok in opbouw, everything in color is powder coated


In engeland via internet een front gekocht en weekendje uit geweest naar Londen naar Adrian Yori,
gaat om de binnenschermen en om de gezelligheid, en staat inmiddels op zolder

Inmiddels is het chassisnummer door de RDW ingeslagen, zegel aan het front geklonken,
en verder met de hap, blokje ziet er al leuk uit met voorwiel ophanging, poly bushes en nieuwe kogels

<------------------------------------------------>

zoiets moet ie worden

 


deze site is niet bedoeld om het leven van een arme hart patient te laten zien,
 maar wel voor de liefhebbers van classieke oude auto's.
Hoe je er toe komt om dit te gaan doen, en wat je met een hoop plezier kunt bereiken.
en bij deze auto hoort mijn hartinfarct en revalidatie and so the story goes

 

 

 

                                       Mainpage