De ergernis is enorm als ik bedenk dat mijn Toyota Hilux (mijn werkpaard) strakker en beter stuurt dan mijn Corvette (mijn sportwagen)

Het achterlijke systeem van een stuurhuis die een commandocentrum bediend die op zijn beurt weer een stuurcilinder bedient is leuk op een ouwe taktor maar op een sportwagen kan natuurlijk niet. Het probleem zit hem in hoofdzaak in het ontwerp dat de stuurkogel in een "sleufgat"beweegt en dan pas de kleppen (plunjers) bedient die hierop de cilinder gaan bedienen. Onbekrachtigd heb je dus een enorme vrije slag en bekrachtigd moet je eerst maar even wachten dat het systeem gaat werken (indirecte bediening).

Dit geeft altijd een vertraging en de lekkage en het zwabberen over de weg geven de doorslag om hier iets aan te doen, als ik een ander in wil halen moet ik eerst uit de spoorrillen zien te komen en dan gas geven................ Maar ik wil strak om een auto heen kunnen racen zonder met zweet in de handen over de weg te zwalken. Nou ligt ie toch leuk uit mekaar ivm lakken en dat neemt nog wel een paar week (????) in beslag. Dus internetten en zowaar..
een 4X4 centrum in Westerbork biedt de uitkomst.

homepage --> Automobielbedrijf DAKAR <-- homepage

heeft meerdere soorten stuurhuizen van ietwat zwaardere auto's.
De heren hadden al even voor mij uitgezocht dat  een HILUX - RHD een
Frontera - LHD en een PAJERO - RHD ongeveer dezelfde afmetingen en draairichting
hebben. Waarvoor mijn dank.
nou heb ik een frontera stuurhuis met pomp en voorraadpotje meegenomen en ga proberen
deze op mijn corvette te monteren, en dit is nou echt leuk werk.
Nou nog proberen dit tot een goed eind te brengen want de eerste problemen dienen zich natuurlijk direct aan en wel.

Het stuurhuis is iets langer (begrijpelijk) dus ik kan hem niet direct op de stuurstang monteren met een flens.
nou is mijn draaibankje gewillig maar een groter probleem is wel dat de stuurkogel normaal vanaf de onderkant gemonteerd wordt maar de Frontera heeft hem vanaf de bovenkant en dit is misschien wel het meest erge, maar we zullen zien wat het wordt.

'stuurhuis is
verwijderd en hier
moet de nieuwe komen
een vergelijk de montage kant
hier komt ie even passen  

 

 

 


 

 
Jammer jammer na veel meten en proberen kom ik tot de conclusie dat ik de stuurstang in het stuurhuis zal  moeten inkorten. mijn pitman arm verlassen en dit kan voor de APK niet, maar ik sloop mijn stuurkolom en dat wil ik eigenlijk helemaal niet. Ik vond op internet deze hobbyisten die hetzelfde doen maar het wordt me iets te gek en te ingrijpend
ff kijken dus

"klikken"

     
                                            

Tip van Berend is dit systeem,    lijkt me niet verkeerd en heb het maar besteld

Ik zal en moet van die zwabberende voorkant af

het spul is binnen
en het moet er direct
onder natuurlijk.
past allemaal wel goed
maar het is Amerikaans
natuurlijk
gezien het zijaanzicht gaat de grondspeling
er niet op achteruit,maar een obstakel op
de weg kan nog wel eens tot een dramatische
schade lijden, Beetje om denken dus
zo ziet de stuuraandrijving eruit
afstellen van de kruiskoppen is
wel even passen en meten maar
het kan allemaal en het draait
goed als ik de stuurstang met de
hand draai. lijkt goed dus
opmerkelijk detail is wel dat er
een stukje uit de motor steun
geslepen moet worden. Klein stukje
is voldoende maar zoniet, dan draaien
de vastzet boutjes tegen de steun, en
wel zo dat hij blokkeert.

stuurderij zit eronder, loctite eraan en verf erop, en het ziet er allemaal wel strak uit qua overbrenging en goed spelingsvrij
meer problemen geven de slangen, dit past slecht en ik heb de bochten iets doorgezet , retour ingekort maar niet echt top allemaal

wordt vervolgd...............reeds

omdat de bijgeleverde stuurkogels wel wat vreemde dingen zijn heb ik ze maar vervangen door de originele versie.
Hier zitten rubbers op in tegenstelling tot de kogels die bij de set geleverd zijn.
Verschil is wel dat bij de kogels van de set de (linkse) draad direct bij de kogel begint in tegenstelling tot de originele kogel.

Gevolg is dat de spoorstangen dan te lang zijn en de minimale stand een vreselijk toespoor tot gevolg heeft.

Conclusie... in de draaibank en afdraaien die dingen, zo weinig mogelijk natuurlijk want we willen wel zoveel mogelijk draad benutten.

maten in de foto zijn mijn bevindingen maar probeer het uit zou ik zeggen