Hier een idee wat je kunt tegenkomen als je een ge´mporteerde
corvette uit 1980  koopt die al 9 jaar stilstond in Nederland

       drukken voor geluid   
Ergens in het jaar 1999 stond er in Groningen een Corvette langs de kant van de weg met het bordje "Te Koop" erop.
Omdat ik al jaren als automonteur werk en dit wel tot de ultieme auto's behoord ga je bellen met de eigenaar.
de staat van de auto was in een oogopslag niet denderend dus zal de prijs er ook wel naar zijn..... dus niet.
28000 (achtentwintig duizend) Hollandse guldens.
Beetje kwaad en ontdaan wegens zoveel onrecht ga ik dan de kranten en advertenties af of deze prijs nou wel echt normaal is.
veel Corvetten verder kom ik bij een advertentie die mij wel aansprak. De man gebeld en een praatje gemaakt. Hij had de auto nog
en zei er direct maar even bij dat hij hem sowieso niet "weg" ging geven want het was een L82.
Nou mooi, dat zal wel maar omdat ik een paar dagen vrij had pakte ik toch de auto en reed helemaal naar Haarlem want daar stond
mijn jongens droom. Dit wil toch ieder kind en omdat ik nooit volwassen ben geworden........
Ik kwam helemaal ergens op een verlaten industrie terrein uit en bij een paardenschuur ,  daar stond ie.
het begin                  aaaaaaaaaaah                 beetje werk

Onder de indruk natuurlijk, maar wel wat toestanden erbij, de remmen lekken, de bekleding is stuk, en zo te zien wel veel werk verder.
Maar ach, ben zelf monteur en de man zegt dat ie met 1000 gulden wel een kenteken heeft...... He? heeft ie geen kenteken?
Nee dus, zelf ge´mporteerd zei de man en wel in 1990, Maar nooit aan toegekomen want de monteur was geen vriend meer en hij was gescheiden
 en had zijn rug gebroken oftewel, geen tijd voor. Dus hij stond hier al 9 jaar te blauwbekken in de kou ipv in het zonnige Florida.
Dat kun je dan ook aan de uitgedroogde rubbers zien.. Dikke twijfels en ik zeg de man dat ik er nog even over nadenk.
Thuis gekomen overlegd en toch maar besloten om hem te kopen, Ik had nog wat spaarcentjes en die kans op zo'n auto krijg je niet
elke dag. En ik ben toch zelf monteur, heb een ouwe hefbrug, een grote schuur, dus dat is allemaal zo klaar natuurlijk.
Halen die sloep dus !
ride home        En daar is ie dan           thűs

overweldigd door emoties starten dat ding en rijden zonder remmen, dat kan nu want ivm de MKZ is alles afgezet met containers en is er niemand
op de weg, en ook geen politie dus. Motor loopt niet mooi rond maar ach, stuurt als een roeiboot maar ach, is smerig en vies maar ach, wat heb ik
eigenlijk gekocht?  Eerst maar even op de brug bekijken wat het nou allemaal voorstelt, Valt vast wel mee want ik had hem best goedkoop
Omhoog en oei.... uitlaat hangt er wel erg vreemd onder en is van een staalsoort wat uit de industrie komt, Nieuw dus, verder kijken.
tussen de voorveren zitten rare pluggen die me doen denken aan showroom toestanden om een auto omhoog te beuren voor de show, eraf die troep,
alles is wel aardig lek maar die paar keerringen kosten niks, verder schade aan de onderkant en zo te zien heeft ie bij nadere inspectie ook wat polyester
reparaties gehad, toch meer werk dan ik dacht. Naar beneden en de auto staat helemaal scheef. Hoe kan dit nou weer? sjit, twee verschillende voorveren dus.
Ik moet er toch maar mee los ben ik bang maar omdat ik veel werk heb ik niet alle tijd om dagelijks met mijn project bezig te zijn.
maar ik begin wel vol goeie moed
voorterreinrevisie          bezig          veel onderdelen          interieur          nw schijven, stuurpomp, remdeksel

Voorveren vervangen, een fusee kogel, alle rubbers van de voorwiel ophanging, stuurbekrachtiger, stuurhuis liggen de lagers uit,uitlaat vervangen, twee nieuwe banden, alle shoeshine potjes met joints eruit die onder de stoel stonden, werkplaatshandboek op de kop getikt bij Rotterdam, veel geld gevonden in de auto,
boekje          de winst          echte amerikanen stikken in hun eigen zaad        alles los

Nieuwe armsteunen gemaakt van antiek hout uit de schuur.... passen...voila.....stoelen erbij en klaar  

 nieuwe armsteunen           passen          klaar          stoelen nieuwe bekleed door hobbyist

zover twee jaar verder en ik vraag me af waar ik in godsnaam eigenlijk mee bezig ben, eigenlijk is alles stuk
toch maar doorgaan en geld achteruit leggen voor onderdelen
na jaren sleutelen vraag ik een keuring aan bij de RDW en september 2003 kan ik ervoor, week voor de tijd handelsplaten erop
en proefrijden want hij moetwel in een keer door de keuring natuurlijk. Na de rit zeikt het water eruit, Hoe kan dit nou weer?
nou ja, zeker koppakking eruit of zo maar de volgende dag moet ie voor de keuring dus gaan tijd meer voor dikke reparaties.
Naar de RDW op 6 1/2 cilinder want hij werd steeds slechter en aanmelden bij de heren.
naar RDW          keuren          prima remtest           wat voor corvette is het eigenlijk
Afgekeurd , kut ! motorrubber stuk, en een stuurkogelrubbertje. rubbertje had ik over de kop gezien maar die motorrubber was toch niet helemaal afgescheurd?
maar ja , misschien nu wel. Thuis kijken en verdomd !! onterechte afkeur dus, maar toch maar twee nieuwe motorrubbers gehaald en een nieuw
stuurkogelrubbertje. Volgende dag weer naar de RDW (inmiddels op 6 cilinders) en herkeuring en goed verder.
wel even de rubber meegenomen en gevraagd of dit een goed of afkeur was, goedkeur dus.
He, gelukkig want als keurmeester sta je wel voor lul bij elke afkeur natuurlijk. Maar ik had het goed... yes-yes
Nu maar naar huis met de papieren en aanvragen, na nog even een beste donatie te moeten doen voor het nieuwe kenteken........ tsja,
Wel bedankt RDW Groningen want het ging keurig allemaal

Nu maar eerst naar dat blok kijken want zo komt het ook niet goed ben ik bang, dus koppen eraf en.....
koppen lijken niet slecht, dan zuigers eruit, nu komen de brokstukken naar beneden, Jasses een drama, twee zuigers in puin
dit wordt weer wat dus, dan hele blok er ook maar uit, schoonmaken en allemachtig.....!!!!! de tranen schieten door mijn bilnaad
Het blok is gescheurd, en na goed zoeken komen er zeven scheuren tevoorschijn. twee uitwendig en vijf inwendig.
Daar gaan mijn originele nummers en weg blok.
onderzoek         leeg blok           kloten zuiger        scheurtje

Na veel gespeur vind ik een blok bij Amsterdam, toevallig ook een L82 blok die wordt vervangen door een Big Block
wat ben ik een gelukkig mens
losse rommel          de ellende          L82 blok          inbouwen

okee, de zomer komt weer aan en hij moet weer een beetje rijklaar...... wat is er nou weer stuk?
toerenteller deed het niet dus zoeken.. draden goed, weerstand in de verdeler precies 0.9 ohm, dashboard eruit dan maar... en stroom op de stekker,massa ook goed, geen weestand tot aan de stroomverdeler, ...dan de klok er maar uit,... ff kijkuuuu,,pizza !
de printplaat verbrande printplaat vreemd bruin
Berend bellen dus, twee dagen later print in huis en voila, en de naald is direct veel rustiger, volgens bijgeleverd papiertje is 95%
van de gevallen dus de printplaat.......mooi

het volgende waanidee
Internet altijd leuk natuurlijk maar soms.....
Het altijd foute Marktplaats bood aan bij de Corvette onderdelen een onderblok, gedemonteerd, redelijk kompleet, dus bieden.
direct telefoon en 'savonds de tomtom in de auto en op naar Jubbinga.
in een klein (beetje donker) fietsenhokje lag een blokje die er in eerste instantie verbrand uitzag, maar nee...
een echte Mexicaan
nou heb ik nog veel onderdelen uit mijn gevroren blok over dus wie weet wordt dit weer wat leuks.
het idee is om hier een tijdrovend object van te maken door hem te voorzien van (eigen) geflowde koppen,
snelle nokkenas, eigen headers, ander inlaat spruitstuk zonder warmte kanalen, kortom een blok zo een blok hoort te zijn.
Rauw en naakt en vol PK's
maar de bende ligt nu nog kompleet uit elkaar op de ontvetterbak
doos vol troep     el mexico     krukas en pannetje

en eindelijk heb ik twee...... nee vier andere cilinderkoppen op de kop getikt. Allebei ,met grote kleppen en dubbele klepveren.
Twee van een uitgebrande JEEP en twee ergens anders van, kleppen en zittingen lijken prima dus nu is het tijd om de
tandarts boor er in te zetten en de kop te gaan flowen voor meer PK's. oh, flowen wordt dus niks want dat gietijzer is
niet te slijpen binnen afzienbare tijd.
Even van een kapotte kolomboormachine een draaibare revisietafel gebouwd en beginnen maar met die hap

nieuwe hoop        kop op revisietafeltje

wat is hier gebeurd?
gepoetste corvette

het hele paasweekend gepoetst en glimmen dat ie doet

en het is najaar en wat gaan we doen?

7 november 2006
D
e doorgewinterde dofheid van de auto komt me nu dus wel goed de strot uit, vooral na onze meeting in Pesse waar alles blonk
behalve die van mij, shame on myself .... dus uit mekaar met die hap en eens kijken wat er van te maken is.
     
ook de carrosserie is weer een punt van huilen, zo te zien is ie tijdens zijn gele leven al eens gespoten en later is ie rood gemaakt
waarschijnlijk dankzij alle schade. Links achter (niet eerder gezien) zit een nieuw scherm op, rechtsachter ook maar dat was bekend.
Nu de achterbumper eraf is krijg ik ook door waarom er twee scheuren in het scherm zitten, het scherm is nooit vastgemaakt aan de
binnenkant maar werd wat door de bumper op zijn plaats gehouden, maar dankzij de trillingen en zo scheurt ie dus wel op de "las"          ach.... mooi werk en ik hoef me dus niet te vervelen.
  
het verschil tussen de watergoten van de beide deuren, de rechter zal ik weer moeten creŰren
leuk bezig momenteel, nieuwe goot maken en gaten en scheuren dichten
       

eind 2006, het is veel werk en er komt steeds meer bij, ook verbazingen, voorscherm zit in een soort
spuitplamuur en met een plamuurmes steek ik zo de lak eraf, ook het voorscherm is gerepareerd, niet met polyester
maar met plamuur wat er nu dus afbrokkelt, ik tel ook vijf  laklagen in totaal waarvan de tweede niet een laklaag is die
de onderlaag verdraagt, allemaal bubbeltjes dus moet ie kaal.
              de bovenste
rode laklaag is al weg. daaronder zitten nog vier gele lagen uit waarschijnlijk verschillende soorten lak.. jammer

Wat wel leuk gaat
is de watergoot aan
de linkerkant, die
krijgt weer wat van
zijn originele vorm
de linker
rampkant
begint ook
weer iets
vorm te
krijgen
Even een doek met
thinner erop leggen
en ja hoor, de helft
lost op, alles schuren dus
Het ziet er
eigenlijk niet
meer uit
Hij wordt inmiddels al mooi
naakt, meeste lagen verf zijn eraf, met dank aan Danny die een verfkrabber adviseerde..dat wil prima
 

 

 bijzondere gebeurtenis in Warfstermolen
het blijkt dat mijn corvette best wel kan rijden zonder lak, banden, ruiten, stuur, motorkap terwijl het niet opvalt
zie hier het bewijs blij met een boete men meent mij te hebben geflitst in Zoetermeer met de waardeloze
snelheid van 67 kilometer per uur..................wat heb ik gemist.
maar het zal op een misverstand berusten ben ik bang, wel jammer eigenlijk want ik reed liever in Zoetermeer.

eerst maar mijn nieuwe ruit monteren, de oude was gesneuveld toen ik hem er probeerde uit te halen omdat
hij toch al voor een groot gedeelte los zat. Domme actie eigenlijk maar goed, weer wat geleerd
 

de hoogte van de ruit komt wel vrij precies ivm de ligging van de sierlijsten, meting wijst
uit dat er een kitdikte van zo'n 5 mm tussen moet zodat je 11 mm boven het frame uitkomt.
als dit goed gaat ligt de sierlijst precies aan op het ruit, maar ik heb de hoogte toch iets kleiner
gemaakt. Ik heb liever iets speling tussen ruit en sierlijst waar ik waarschijnlijk met monteren
een rubberrandje tussen maak, aanliggen is trillen en fluiten en dergelijke ongein, uitproberen dus.
het zal wel blijken wat het beste is zodra hij rijdt.

en  ........ hij zit erin
juni 2007, auto is helemaal kaal en het spuiten kan beginnen, eerst de binnenkant want dan kunnen de deuren er weer in ivm afhangen en richten en glad maken
de deur portier  en een stukje
van de neus als probeersel, en hij glimt en wie spiegelt daar in? Proefstukje heb ik gemaakt om te zien hoe ik de spuit ga afstellen, is een nieuwe spuit en het blijkt wel dat ik hem te dik heb gespoten dus, iets "te vet" maar het is ook al enige jaren geleden dat ik voor het laatst
een auto heb geblazen.... maar het begin is er en de deuren kunnen en morgen dus weer in. vaderdag cadeautje eigenlijk

en Yes, the yellow basterd is RED again...............inside
 
drie uur bezig geweest om de deuren er mooi recht in te hangen en twee uur om de motorkap er sluitend en recht op te zetten
maar de kap is me eigenlijk nog niet helemaal naar de zin

Herfst 2007, zomer is voorbij we gaan weer beginnen, op de brug, wielen erin en strak maken
            

Voordat hij geverfd is staat het volgende ook al weer op stapel. alleen afwachten hoe dit gaat met de nieuwe stuurinrichting (zie onder kant page)

Maar eerst..... Blazen
koplampen moeten maar even los in de lak    en mijn tankdop even verkrachten
de bedoeling is om de dop nog af te lakken met een laag rood zodat de tekening "doorschijnt", is nog niet klaar maar het zal me zelf ook benieuwen of dit wat wordt
 spiegels zandstralen en primeren nieuwe luchtplaat gronden helaas van polyester
hier ga ik nog een buis inmaken met een strip onder de neus langs voor de eerste "tik"van een drempel, anders is ie zo weg ben ik bang
okee, lakken maar  en blanke lak erover    
     en met blanke lak
 als hij helemaal zo wordt ben ik dik tevreden
tankdop is trouwens totaal kut geworden, moet maar overnieuw, zelfs geen foto waard

primeren     en dat op zondag
komen weer gaatjes bovendrijven, geef mij maar blik
nat schuren            en mooi strak zover

eerste kleurlaag zit erop    grond voor de striping  na schuren
Spuiten en de striping komt eruit   nu drogen, hierna schuren en twee lagen blanke lak
zijn drie lagen blanke lak geworden   nu drogen en polijsten

opbouwen is begonnen   maar waar zijn alle schroeven eigenlijk
oogjes erin rubbers   raamlijsten spuiten  
en die tankdop?  kweet het weer niet 

eindelijk is alle verf van de neus en achterkant af, wat een klere werk, afbijtmiddel, verfbrander maar uiteindelijk
heb ik hem geschuurd met waterproof 320 en dat ging eigenlijk het beste
en hoepla...rood     
nieuwe reactiestang rubbers erin, nieuwe remklauw, nog uitlijnen en afbouwen en dan.................

dit is het derde remlicht en deel van het alarm 

augustus 2008 eindelijk weer klaar voor de keuring en hij kan rijden,
Omdat eigenlijk alle los is geweest beetje voorzichtig aan  en zondag de 17e naar de Corvette meeting in Oosterwolde

     
toch iets vergeten.... raam naar beneden en nooit meer omhoog, zal me benieuwen wat dit is

ik denk dat de tankdop dit wordt

ombouw stuur bekrachtiger naar een bekrachtigd stuurhuis van een OPEL Frontera

klikken voor volgende pagina

Foto's gemaakt door Leo Top op Lauwersoog en omstreken
 

[photogallery/photo32441/real.htm]

Tom Coronel meets Vadela

en een echte DELOREAN bij vadela achter het huis...ook niet verkeerd trouwens

De band Exota Springs uit Groningen heeft een cd uitgebracht en wat staat er op de cover ??

De Mooiste Corvette uit Warfstermolen (ook de enige )

druk op de cover voor hun homepage