Mijn Citroen C35 Camper uit de vorige eeuw

Hij is wel te sturen maar een stuurbekrachtiging zou niet verkeerd zijn.

en wat ook leuk zou zijn als er twee off the road motortjes mee zouden kunnen voor wat rondrijden in
de vakantie omgeving.

Hier wat foto's en ervaringen over het (mis)lukken van deze projecten en waar loop je tegenaan.

we beginnen met

naar de sloop, stuurhuis uit oude fiat halen, deze gebruiken we voor de verbouwing

ouwe stuurhuis er uit halen is een fluitje van een cent

en wat ruimte creëren voor las/zaag en slijpwerk


deze moet erin, stuurhuis van een Opel Corsa uit 1999.
nou heb ik geen opel ervaring maar meestal maken dit soort stuurhuizen
gebruik van oa snelheidscensoren/toerentellers ed.
dus speuren op internet en in Ierland zit Rallywiz die hulpbakjes maakt voor inbouw in andere dingen.
kan variëren van Landrovers tot kitcars en skelters.
http://www.rallywiz.com/Shop/index.php?act=viewProd&productId=2       <-- link


eerste probeersel aan de originele bevestiging, beugels gemaakt en getest maar is niet echt sterk en staat te ver van
het dashboard.

Een dikkere ijzeren strip geeft wat meer vertrouwen en wat uitlijnen en proberen

steun  gemaakt voor de onderkant stuurhuis, gedeelte weggezaagd ivm de elektromotor

hier komt de bovenkant vast, opvullen met een paar waaien en later een zelfborgende moer erop

even snel een busje gedraaid van nylon tbv de bovenkant stuurbuis waar waarschijnlijk iets schakelaarachtigs aanvast zat
of weet ik veel wat, maar nu dus een bus en alle speling is binnen de perken...zie onder

Hier bovenop komt het stuur, wel even de "lip" van het stuur zagen die de richting aanwijzers terug tikt anders loopt ie klem op de nieuwe ring.

zo gaat het er al aardig op lijken, ik kan koppelen en remmen en gas geven zonder ergens tegenaan te schoppen
en het belangrijkste... hij zit muurvast

nu voor de commando kamer  een plaatsje maken, moet nog een beugeltje bij maar hij komt op de twee bouten van foto onder

dit inbouwen /lassen/draaien/proberen was op eerste kerstdag in ongeveer 5 uur tijd. Het valt allemaal dus wel mee.
totaal ben ik met deze stuurderij inmiddels zo'n 10 uur denkend en doende bezig.

Wordt vervolgd.... nu eerst zuipen

en bakje afmaken/monteren

hij past

commandeur monteren met stukje "ronde"slang voor de trillerij

opgehangen naast de pur

 
ondanks dat de kachel in de schuur het nu net niet doet als het koud is,
wel lekker bezig met de stuurinrichting.
stuurstang moet nu aan het stuurhuis vast komen te zitten en dan wordt het proberen.
stuurhuis zit vast, haakse overbrenging zit vast dus ik gebruik het in en uitschuif profiel voor montage.
 kruiskop eraf gezaagd, en overblijfsel op maat maken in de draaibank (boren geen optie)
wel belangrijk dat ik op een gegevenmoment niet doordraai met het stuur terwijl de wielen stilstaan dus...
nu blijkt dat er een dubbele spiebaan in de bus zit dus dat is bruikbaar (foto 1)
in de as even gleufje frezen (met freesbank of flex)
foto 2 montage, foto3 in elkaar, foto4 uitschuifgedeelte.
Morgen vast lassen, evt spanstift erdoor wanneer hij gemonteerd is.
vandaag zo'n vier uur bezig met passen en meten en draaien en frezen


en morgen is er weer een dag
verrekte koud vandaag, lekker aan de whisky gezeten, dus niet veel gedaan maar wel even de mof gelast.

aan twee kanten, in geval van twijfel kan er nog een spanstift door de bus/stuurstang.
en wordt vervolgd

Toch loop ik weer tegen vanalles aan wat ik over de kop heb gezien en wel...



niet bij stil gestaan dat een opel stuur verzonken is en een citroen stuur ligt er bovenop.
ze staan beiden ongeveer net zo hoog alleen moet er nu van alles uit de kappen gezaagd worden en een gedeelte
van het stuur moet eraf.. zie pijl
moet nu nog verfraaid worden met een leerlap oid

inmiddels heb ik de bedrading aangesloten en het kastje en een voeding 3,5mm2 kabel,
ik dacht nog een snelheid's sensor te moeten monteren maar na het lezen van de beschrijving kwam ik
tot de ontdekking dat de sensor is vervangen door een potmetertje.
in de beschrijving staat ook duidelijk dat het niet is voor de openbare weg maar voor kitcars en ander hobby/rally spul.
Maar het lijkt me niet een probleem want hij stuurt best soepel.
maar toen ik hem op contact zette was het wel even lachen, ding stuurt met de pink, potmetertje dicht stuurt ie weer gewoon.
nou moet ik nog onder het rijden proberen of er ook progressie zit in het draaien van de potmeter, maar eerst nog netjes maken en afbouwen.

Conclusie is wel: voor de liefhebber een leuk avontuur om te maken maar of alle "kosten"draaiwerk/laswerk en andere inspanningen de moeite waard zijn voor wat het opbrengt weet ik eigenlijk niet. Ik vind het leuk om te doen maar ik zal het een leek niet aanraden om eerlijk te zijn.

Maar ik heb wel een echte stuurbekrachtiging op mijn C35, en waarschijnlijk één van de weinigen op de wereld en misschien wel de enige.
de potmeter onder het stuur gemonteerd, wijsvingertje werk om te verdraaien


zo ziet het er anno mei 2012 uit, plaatje ertussen met ledjes voor richtingaanwijzer, handchoke, groot-licht en handrem (draden moeten nog)
laatste puntjes nog even op de I  en anders is het wel goed.
rij er nu twee jaar mee maar wat een genot, echte aanrader, ik wil absoluut niet meer zonder.
kan overal indraaien en in en uit de schuur is geen enkel probleem..
 

---------------------------------------------------------------------------------------------


Ook de achterkan klaar gemaakt en gespoten met nieuwe verlichting.
bumpers en motordrager komen als nu aan beurt

 

motordrager in opbouw

tis wat

inmiddels getorpedeerd tot mislukt project, niet vanwege ondeugdelijke of niet mogelijke werking,
maar het instaleren van een hydropomp, gaten boren voor slangen, aanleggen van grote stroomdraden, elektrische bediening,
de hydroslangen met koppelingen op zich, deed mij toch maar besluiten om gewoon een oprij installatie te maken ,
scheelt iets teveel geld en tijd ben ik bang.
alles is al weer verzaagd en inmiddels gelast. wordt ook al weer vervolgd

dus eerst maar de nieuwe achterlichten monteren.. hakken en zagen en er donders om denken dat de isolatie 
niet in de hens gaat bij het lassen

eerst zagen en dan lassen


en hij past, nu aflassen, bijkloppen en plamuren en de andere kant natuurlijk

ideeën qua kleur op de pc tekenen

en zo is ie nu excl bumpers en draag apparaten


huplakee, tis  half februari dus tijd genoeg om het af te krijgen en dan...

die gele en grijze strepen zijn best wel foei lelijk dus schuren en de roller erover, ook goed voor de roestcamouflage natuurlijk

in 2012 dus zo op vakantie, wel nog afbouwen natuurlijk

http://www.haut-koenigsbourg.net/localisation.htm 

Frankrijk/de vogezen,  hier was onze vakantie, dikke 2000 km gereden
en hij doet het prima, op de terugweg de gaskabel stuk maar dat is weer opgelost met een remkabeltje
van een fiets..  en nu dec 2012, de wereld is dus niet vergaan en daarom onze fransoos weer oplappen


en nu het blok er weer uit want die gierende versnellingsbak moet toch even anders, heb nog één op zolder dus...
blok spoelen kan ook geen kwaad,
tis de bedoeling om er een elektrische koelfan op te maken (niet een probleem)
andere versnellingsbak (ook geen probleem)
monopoint injectie erop te bouwen (kan wel een probleem worden)

versnellingsbak blijkt een Fiat bak te zijn en das anders, de trompet is verschillend, dus uit elkaar.
blijkt lagers van het Kroonwiel te zijn, zwaar ingesleten, verder is de bak best goed dus maar weer in elkaar gebouwd


en hij zit weer in elkaar, nu ook nog een gereedschap lade onder de stoel , kan in één keer mee

en straks...............
op vakantie naar Engeland, van Hoek van Holland naar Harwich via Wales terug over Bath en de Cotswolds.
via Haynes motor museum naar Windsor Castle, daar twee dagen de upperclass bekeken en daarna via Dover/Calais naar huis.
Stevige bergen bereden en lange autowegen in het mooie Engeland.
Met stuur bekrachtiger en cruise controle is het toch wel erg aangenaam te noemen en dus ook 2600 km probleemloos gedraaid.
in totaal een verbruik van 1 op 7.1 benzine in deze vakantie.
ook de electronische ontsteking van http://www.simonbbc.com/electronic-ignition-kits?sort=20a&filter_id=45 voldoet me zeer goed.
aanslaan prima en krachtig lopen, geen overslag . aanrader voor een paar cent, moet wel een 1.9 ohm bobine erbij .
Luifeltje tweedehands gekocht en das ook een gezellige aanbouw, biertje in de schaduw dus.
Erg getroffen met het weer, één nacht redelijk regen in Wales met smorgens misty, verder warm en zon.
Volgend jaar de http://www.romantischestrasse.de  lijkt ons leuk dus tractie moet goed.
of route Napoleon  http://www.gpscoordinaten.nl/route-track-detail.php?id=1516&ref=all#  dat zou ook best kunnen
toch wil ik een vijfbak maar ja.... of een automaat ??
Bak is veel stiller dan de originele maar toch.... hij zal stil. deze winter maar weer een studie van maken.


enfin trouvé
eindelijk maar toch ..... een vijf bak gaat deze winter in de herkansing
erg benieuwd of dit allemaal past en hoe het gaat rijden

januari 2014, het meeste is los en hem eruit peuren deze week
 is de bedoeling
and he's  out

het verschil in lengte van diesel (lang) en benzine (kort)

peugeot ventilator proberen te maken op het blok, scheelt weer pk's en geluid

blok en bak zitten er weer in, motor heeft weer gedraaid, remmen moeten nog
luchtvrij maar de ventilator zit er voor, gril verzaagd en nu weer wat van maken

eerste proefritje gemaakt, en we hebben nog nooit zo veel gepraat en we konden de radio horen, geen gegier,
cruise controle, erop maar het geheel is idd wel hoog gegiert, oftewel weinig toeren veel snelheid. maar wat een genot, jammer dat iemand
de snelheidsmeterkabel eruit heeft gemoord, geen snelheidsmeter dus, wel garmin dus geen probleem.
ik geloof dat dit een voltreffer is

 

maar eerst de remklauwen weer losmaken want ze zitten weer vast, ruilsetje is altijd makkelijk.
schoon, gestraald, gehoond, ingevet en overzetten

nu nog wel even fatsoeneren natuurlijk en dan....... frankrijk
snik...........
na vier jaar trouwe dienst en enorm veel plezier hebben we afscheid genomen van onze C35.
niet omdat hij niet meer voldoet maar eigenlijk omdat we verder weg willen en dan wel met wat meer
snelheid en meer vermogen. beter in de bergen dus.

Onze nieuwe aanwinst. 2800 turbo intercooler met 125 pk.
en als we er net zoveel lol mee hebben dan de citroen doen we het ervoor.  Het zal blijken.

Omdat ik wel een beetje ben van  "Het blijft kamperen"  hou ik niet van zo'n van alle gemakken voorziene
luxe fabriekscamper, maar meer van een multifunctionele vakantiebus voor meerdere doelen.
Goed rijden, vermogen, comfortabel verplaatsen zijn de belangrijkste dingen.
Maar hij moet nog wel gebouwd worden, en wat kom ik tegen en wat is bruikbaar.

een bed in de breedte is te kort, 180 cm slaapt niet lekker hebben we gemerkt de eerste vakantie dus...
bed in de lengte, maar dat vult weer zo.  Een opklapbed van 130 cm lijkt de optie, dus proberen en bouwen
Kale  inrichting

ophanging van het bed maken

proberen of het werkt en zie hier

past precies naast het keukenblokje, dus dit gaat hem worden.

met lattenbodem

down en up

ladenblokje van binnen uit gezien
om te voorkomen dat de lades uit het blokje vliegen bij een scherpe bocht,
moet  er een blokkering op, liefst onzichtbaar natuurlijk


nou nog een beetje afmaken qua netheid en voor nog geen 20 euro en een paar uur puzzelen klaar
verder moet er een vuilwatertank onder, 45 ltr lijkt me wel genoeg,
stuk uit de carrosserie steun gezaagd en gemenied.
maar moet wel makkelijk te demonteren zijn dus neerklapbare onderleggers


bed is bijna af, parasol ook, geen dure luifel maar een gezellige parasol met verstevigde steun onder het wiel

nieuw plekje voor het reservewiel

zo is ie geworden, onder de bus, snelsluiting erop, draad nog even in het vet zetten en go
bijna vakantie

ff proberen of het leuk word


en we hebben er weer zin in

 

 

 

Naar Hoofdmenu